Ahora que esta el barco libre de mobiliario, aprovechamos para terminar la cubierta, ya que tenemos que taladrar esta para las guias de escotas, candeleros, balcones, mesa en bañera, biminy, arco de radar,etc.
Asi que empezamos por matrizar y sacar plantillas de lo que seran los trabajos en acero inoxidable que configuran el perimetro del barco.
una vez colocado terminaremos con los guardamancebos. Obteniendo la seguridad del transito por la cubierta.
A diferencia de otros astilleros que solo barnizan la cara vista, aqui hemos preferido sacar toda la madera i protegerla por todas sus caras. De esta manera evitamos que se manche por el moho. Tambien evitaremos malos olores. Jane me ayuda en estos trabajos, lijando y barnizando la madera con barniz de dos componentes.
En el proceso de barnizado de armarios, estanterias, literas, escaleras, cajones. Aprovecharemos para los pequeños acabados, como el pasamanos de la escalera de salida a cubierta.
Laminado en frio, iremos curvando cada uno de los listones a la forma deseada y encolandolos.
A falta de algunos detalles en cubierta y con los apendices terminados, volvemos al interior del barco para realizar las instalaciones, ya que el mobiliario esta patroneado. Y ya sabemos por donde podremos pasar los conductos de calefaccion, electricidad, electronica, fontaneria, motorizacion, gobierno, bombas de achique, etc..
Conviene proteger la superficie con epoxy, le damos una primera mano, masillamos las diferencias y pintamos con epoxy tres manos. La orza esta lista para su colocacion, este trabajo lo haremos en varadero, cuando se arbole el velero, antes del bautizo
La orza ha salido de fundicion. Es de acero nodular. Su aleacion es GG-50, con un modulo de elasticidad del 7%. El sopando lleva los taladros hembra, para adaptarlo a la quilla del barco.
En un velero es preferible que la elice sea plegable, evitara rozamientos inecesarios y nos permite ganar un nudo de velocidad.
Para veleros anchos de popa, es decir, con preferencia en vientos portantes, dos palas de timon nos dara mas estabilidad. Evitara que el velero zigzagee al bajar la ola.
Una vez el barco cerrado, colocamos los apendices:
Infusionamos las palas. Curadas, se masillan, lijan y pintan con epoxy 545
Lijada la cubierta, procedemos a proteger la madera con un aceite especial para maderas tropicales, dos manos y despues de 20 h dos manos de protector solar para maderas.
De esta manera la madera no se resecara y enriquecida, nos durara mas tiempo, repetirlo cada 6 meses.
El calafateado sellara los listones consiguiendo la total impermeabilidad. Lijaremos el sobrante
En la cubierta, empezaremos a colocar los listones de madera, para su posterior calafateado y lijado.
Una vez sacadas las plantillas, podremos preparar el plan y sus registros, para acceder a la sentina. Despues montaremos el resto de mobiliario. Cuando tengamos claro por donde vamos a pasar las instalaciones de agua, luz, electronica, fuel y calefaccion. Podremos agüjerear los tableros, sacarlos para su barnizado y montje definitivo.
Pintamos la sentina del barco, esto proteje la resina y nos permite tapar los poros, evitando el acumulo de suciedad. Hemos utilizado epoxy Amerlok 400, muy resistente a la abrasion, acidos y agentes
Ya los mamparos fijados, los laminaremos al casco para evitar desplazamientos. Ahora podremos tomar medidas reales para seguir preparando los interiores.
Con la araña terminada, procedemos a marcar las plantillas de los diferentes mamparos de madera fenolica. Lo que nos permitira tener las divisiones de los diferentes camarotes.
Una vez le hemos dado la forma, laminaremos la pieza.
Haremos lo mismo con los timones, primero trabajaremos las mitades simetricas.
Con la ultima lijada, pintaremos la orza.
Ya esta lista para llevarla a fundicion, donde sacaran el molde de arena.
Ya laminada la orza, procedemos a masillar y cubrir las imperfecciones.