Navegando
www.youtube.com/Watch?v=9SkbyQ4mRSU
Entrando en Youtube:
Audax 47
PRUEBAS DE NAVEGACION, EN MAR DE ALTURA
Nuestra primera singladura es de 1.000 millas en mar abierto, probar el velero en cualquier condicion es importante, hay que conocer el comportamiento de velero.
Velocidad maxima del viento encontrado 40kn en las costas de Calabria-Italia.
Ruta realizada:
Valencia-España, Ibiza, Mallorca, Menorca, Cerdeña, Sicilia, Calabria, Korfu-Grecia.
Resultado:
Muy buena estabilidad, suavidad en la ola, rapidez, confort, buena aderencia en el fondeo con viento de 35kn.
La auxiliar
Pintaremos una primera imprimacion epoxi, para protejer la resina y ver los desperfectos. Luego aplicamos la pintura de poliuretano final.
Los asientos centrales de la auxiliar son estancos para garantizar la flotabilidad en caso de vuelco, los asientos laterales son para la estiba y para guardar los remos.
La proa es plana y cerrada por arriba para protejer un poco los rociones y el enbarque de agua y para facilitar la llegada a la playa. Su orza retractil nos lo permite.
Despues de probarla he tenido que suplementar una goma de proteccion que no es muy estetica, pero que proteje de los golpes al subirla al barco.
La auxiliar
Laminado tanto el interior como el exterior de la barca, lijamos los desperfectos y masillamos. la ventaja de usar nucleo frente al tradicional tablero de contrachapado son tres pricipalmente.
El nucleo, no se pudre al ser conglomerado de PCV.
El nucleo no pesa, con lo que una sola persona puede manipular la barca.
La aderencia es mayor.
LA AUXILIAR
Con un poco de nucleo y tejido que ha sobrado, decido hacer la auxiliar de Pangea.
La idea es que pueda ir a motor, a remo y a vela. Pero ya que la usaremos para desembarcar en la playa, decido que la proa sea plana y asi poder llegar a lo mas alto de la playa sin problemas, si es posible sin mojarse los pies.
Construyo una caja de madera con la forma deseada y la forro con el nucleo, poniendo contrachapado marino en las zonas de esfuerzo. El primer dia, lo lamino por dentro. Una vez catalizado, rompo el molde, para poder darle la vuelta y laminar la parte exterior.
Un dia de pesca, con amigos
Entrando en Youtube " Navegando en el velero Pangea " ó http://www.youtube.com/watch?v=hIWM1M66H1
Una vez el proyecto concluido, toca disfrutar del buen tiempo, de los amigos y como no, del velero.
Navegar
Salimos un dia de viento moderado de 25-27kn Terral, el velero se desliza con suavidad sobre la ola a 9-9,2kn. La escora es imperceptible, dejando la pala de sotavento en la vetical. Este efecto hace que apenas necesitemos tocar la rueda, el velero parece un tren sobre su carril. Quedamos satisfechos de la prueba.
Gracias Pangea!
1º Navegacion
La estabilidad del barco es formidable, no solo es debido a la forma de la carena, si no que tambien, a la manga 4,85 y a sus dos palas de timon.
Su navegacion es muy suave, gracias a su proa lanzada, que gana flotabilidad a medida que aumenta la presion.
La convivencia y habitabilidad es muy buena pese a ser 12 personas a bordo, no sentimos el agobio ni la interrupcion de paso en las diferentes maniobras.
GRACIAS PANGEA POR ESTE DELICIOSO DIA.
Por fin llega la hora de la verdad, salimos a navegar, un domingo practicamente sin viento 6-7 nudos. El velero se desplaza con suavidad, sorprende que con sus 20 TN de desplazamiento navege a 4 nudos con tan poco viento.
Las velas de Master Sail no me decepcionan. Aunque son velas pesadas 11 onzas, su corte triradial facilita su aplanamiento y buen trimado.
Ahora a disfrutar de la aventura..........
Invitamos a todos los que nos quieran acompañar, en nuestras singladuras por el mediterraneo.
BUEN VIENTO, EOLO
El velero esta listo para para recibir las velas.
Asi que seguiremos con los acabados y detalles en el interior.
ARBOLAR
Arbolar un velero es cuestion de personal bien cualificado. Yo contacte con la empresa "Fast Mast" en Gerona. Me proporciono el mastil y toda la jarcia. Y se encargaron de la arboladura, todo ha ido al milimetro.
Manipular el mastil de 20 mt, con precision. Y verlos trabajar ha sido un alivio.
Mastil sobre cubierta con crucetas retarsadas a tope de regala, y burdas. Estays con enrrollador de Genova y Trinqueta, configuran la proa.
Jarcia de labor reenviada a bañera, 9 winches cubren todas las maniobras de trimado.
El travel posiciona el barco para su botadura. Es mejor arbolar el velero en el agua, ya que este cojera su forma natural.
Ensamblar la orza
Ayudado tel travel, posicionaremos la orza y colocaremos el velero para ensamblar la orza, es importante que los tornillos no tengan mucho juego.
Una cama de sica y extra en los tornillos nos dara estanqueidad.
Apretaremos los tornillos con una llave dinamometrica entre 250 y 280 N.
Una vez comprobados los grifos de fondo y pintada la linea de flotacion con antifuling, el velero esta listo para ir al agua.
Transporte
Teniendo el velero practicamente acabado y pintado, nos queda su transporte a varedero. En varadero pondremos la orza y pincharemos el palo, para poder realizar las pruebas de estabilidad.
Pintura
Podemos proceder a cubrir las partes fijas en cubierta y el entablillado de madera, para pintar el casco, sabiendo que ya estan todos los pasacascos en su sitio, desagues de sentina, salidas de escape, y en cupierta, escotillas, focos, winches, tomas de aire, etc.
Existen muchas marcas de pinturas marinas, yo he utilizado un poliuretano de dos componentes marino, los colores claros son mas resistentes y exigen menos mantenimiento.
El camarote de proa es el principal, dotado de mucha armariada para la estiba.
Montando la cocina:
La bancada es de silestone blanco Zeus, fregadero de resina con dos cubetas, congelador, frigorifico, horno y encimerd de gas, campana extraxtora con filtro de carbono.
El contrachapado fenolico marino esta chapado con leriex radica para las puertas de armarios.
Habitabilidad
Una de las condiciones que me ha impulsado en este proyecto es la habitabilidad segun nuestras necesidades y no lo que el mercado ofrece. Navegacion A
- Doble puesto de mando, 1 para zonas frias - sistema hidraulico, dos timones a 15 º. 1300 litros de agua. 900 litros de fuel
- Vision panoramica al exterior
- Camarotes dotados de altura y mucha estiba - 3 camarotes dobles
- Salon comodo y amplio - calefaccion en todo el velero
- Cocina bien equipada - horno encimera, congelador, frigorifico
- 2 Baños
- Taller y equipamiento de buceo
- Hangar para la auxiliar.
Procedemos a terminar el montage y equipamiento
Mobiliario
A la vez que terminamos con los elementos de cubierta, tanto para la seguridad como para el trimado y las maniobras. Iremos terminando con el mobiliario complementario de la misma, a fin de terminar de taladrar la cubierta.
De este modo podremos cerrar los techos en el interior del barco.
El tubo de acero utilizado es 316 de 30mm de diametro para los balcones y de 42mm de D para el arco del radar y elementos que tienen que soportar cargas. Es conveniente hacer los taladros en el tubo para el cableado, luego es incomodo el manejo. Es importante el uso de contraplacas y tornilleria de 6mm a 8mm de seccion.