Un dia de pesca, con amigos
Una vez el proyecto concluido, toca disfrutar del buen tiempo, de los amigos y como no, del velero.
1º Navegacion
La estabilidad del barco es formidable, no solo es debido a la forma de la carena, si no que tambien, a la manga 4,85 y a sus dos palas de timon.
Su navegacion es muy suave, gracias a su proa lanzada, que gana flotabilidad a medida que aumenta la presion.
La convivencia y habitabilidad es muy buena pese a ser 12 personas a bordo, no sentimos el agobio ni la interrupcion de paso en las diferentes maniobras.
GRACIAS PANGEA POR ESTE DELICIOSO DIA.
Por fin llega la hora de la verdad, salimos a navegar, un domingo practicamente sin viento 6-7 nudos. El velero se desplaza con suavidad, sorprende que con sus 20 TN de desplazamiento navege a 4 nudos con tan poco viento.
Las velas de Master Sail no me decepcionan. Aunque son velas pesadas 11 onzas, su corte triradial facilita su aplanamiento y buen trimado.
Ahora a disfrutar de la aventura..........
Invitamos a todos los que nos quieran acompañar, en nuestras singladuras por el mediterraneo.
BUEN VIENTO, EOLO
El velero esta listo para para recibir las velas.
Asi que seguiremos con los acabados y detalles en el interior.
ARBOLAR
Arbolar un velero es cuestion de personal bien cualificado. Yo contacte con la empresa "Fast Mast" en Gerona. Me proporciono el mastil y toda la jarcia. Y se encargaron de la arboladura, todo ha ido al milimetro.
Manipular el mastil de 20 mt, con precision. Y verlos trabajar ha sido un alivio.
Mastil sobre cubierta con crucetas retarsadas a tope de regala, y burdas. Estays con enrrollador de Genova y Trinqueta, configuran la proa.
Jarcia de labor reenviada a bañera, 9 winches cubren todas las maniobras de trimado.
El travel posiciona el barco para su botadura. Es mejor arbolar el velero en el agua, ya que este cojera su forma natural.
Ensamblar la orza
Ayudado tel travel, posicionaremos la orza y colocaremos el velero para ensamblar la orza, es importante que los tornillos no tengan mucho juego.
Una cama de sica y extra en los tornillos nos dara estanqueidad.
Apretaremos los tornillos con una llave dinamometrica entre 250 y 280 N.
Una vez comprobados los grifos de fondo y pintada la linea de flotacion con antifuling, el velero esta listo para ir al agua.
Transporte
Teniendo el velero practicamente acabado y pintado, nos queda su transporte a varedero. En varadero pondremos la orza y pincharemos el palo, para poder realizar las pruebas de estabilidad.
Pintura
Podemos proceder a cubrir las partes fijas en cubierta y el entablillado de madera, para pintar el casco, sabiendo que ya estan todos los pasacascos en su sitio, desagues de sentina, salidas de escape, y en cupierta, escotillas, focos, winches, tomas de aire, etc.
Existen muchas marcas de pinturas marinas, yo he utilizado un poliuretano de dos componentes marino, los colores claros son mas resistentes y exigen menos mantenimiento.
